Είναι γεγονός ότι η μικροκινητικότητα αναπτύσσεται ταχέως. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη, οι κοινόχρηστες διαδρομές ανήλθαν σε 640 εκατομμύρια το 2024.
Το Λονδίνο και το Παρίσι οδηγούν την επέκταση της κοινής χρήσης ποδηλάτων στην Ευρώπη. Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση από την Fluctuo, αυτές οι δύο πόλεις αντιπροσωπεύουν μία στις τρεις διαδρομές με κοινόχρηστα ποδήλατα σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η έκθεση δείχνει ότι παρά τη μείωση του συνολικού αριθμού κοινόχρηστων οχημάτων, ο αριθμός των μετακινήσεων που πραγματοποιήθηκαν το 2024 με τη χρήση υπηρεσιών κοινής κινητικότητας αυξήθηκε κατά 5% σε σύγκριση με το 2023, με την κοινή χρήση ποδηλάτων να αυξάνεται σε δημοτικότητα και την κοινή χρήση αυτοκινήτων να συμπεριλαμβάνεται στις στρατηγικές αστικής κινητικότητας. Αυτή η τάση είναι επίσης αποτέλεσμα μιας σημαντικής μετατόπισης στο πεδίο του ανταγωνισμού στις πόλεις. Στα πρώτα χρόνια ανάπτυξης των κοινόχρηστων μετακινήσεων, οι πάροχοι έδιναν προτεραιότητα στην επέκταση του στόλου και την ταχεία ανάπτυξη. Σήμερα, η έμφαση δίνεται στην επιτυχή διεξαγωγή δημοτικών διαγωνισμών, στην οικοδόμηση μακροπρόθεσμων συνεργασιών και στην παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας. Καθώς οι τοπικές αρχές συμμετέχουν περισσότερο στην αγορά, οι πάροχοι κοινής κινητικότητας πρέπει να κινούνται στα κανονιστικά πλαίσια, να λαμβάνουν υπόψη τις δημόσιες συγκοινωνίες και να επιδεικνύουν σαφή δέσμευση για βιωσιμότητα.
Ψηφιακή πλατφόρμα ελέγχου για όλους τους παρόχους μικροκινητικότητας.
Γεωοριοθέτηση (geofencing) για ασφαλείς και προκαθορισμένες ζώνες στάθμευσης.
Υποχρεωτική αναφορά χρήσεων και δεδομένων στο Δήμο.
Σαφώς διαχωρισμένοι ποδηλατόδρομοι και λωρίδες Ε.Π.Η.Ο..
Συστήματα κοινόχρηστων ποδηλάτων ενσωματωμένα με μαζικές μεταφορές.
Υπαίθριοι σταθμοί φόρτισης με ηλιακή ενέργεια.
Περιορισμοί ταχύτητας για e-scooters στα 10 χλμ/ώρα σε πεζοδρομημένες ζώνες.
Δυναμική απόσυρση κακώς σταθμευμένων οχημάτων από τον Δήμο.
Εστίαση στη συνδυασμένη μετακίνηση (π.χ. πατίνι + Μετρό).
Δημιουργία “Superblocks” – περιοχές με περιορισμένη πρόσβαση αυτοκινήτων, όπου η μικροκινητικότητα έχει προτεραιότητα.
Ενεργή συμμετοχή πολιτών στον σχεδιασμό.
Ανάπτυξη δικτύου bike lanes με ασφάλεια και συνεκτικότητα.
Προγράμματα πιλοτικής εφαρμογής με συνεχείς αξιολογήσεις.
Ειδικά τέλη προς παρόχους, με επανεπένδυση σε υποδομές.
Απαίτηση για προσβασιμότητα σε χαμηλόμισθες και αποκλεισμένες περιοχές.